近日，“千億粵系房企”富力地產(chǎn)新增兩則破產(chǎn)審查案件，申請人分別為廣東祥正商貿(mào)有限公司、廣州市廣豐混凝土有限公司，經(jīng)辦法院均為廣東省廣州市中級人民法院。

　　針對此事，富力方面回應稱：廣州富力地產(chǎn)股份有限公司及下屬公司廣州天力建筑工程有限公司與廣州市廣豐混凝土有限公司、廣東祥正商貿(mào)有限公司票據(jù)糾紛(標的共約2000萬)，執(zhí)行和解中因商務條件未達成一致而未簽署書面和解協(xié)議。這一過程中，廣豐混凝土、祥正商貿(mào)以廣州富力資產(chǎn)不足、缺乏清償能力向廣州中院申請破產(chǎn)清算。

　　事實上，房地產(chǎn)行業(yè)環(huán)境趨嚴的幾年內(nèi)，富力地產(chǎn)面臨流動性困難已有多時。根據(jù)富力地產(chǎn)2022年年報，2022年，富力歸母凈虧損157.4億，而上一年富力凈虧164.7億。‍‍‍‍‍‍‍這兩年下來，富力合計虧損322億。

　　房地產(chǎn)行業(yè)危機重重的同時，汽車行業(yè)也沒能逃脫厄運。日前，一則《致廣汽三菱全體員工的一封信》引發(fā)外界關(guān)注。信中稱廣汽三菱目前的產(chǎn)品受市場轉(zhuǎn)型影響，銷售未達預期，經(jīng)營陷入困境。公司于6月份正式進入臨時停產(chǎn)階段。此外，廣汽三菱需要根據(jù)實際情況進行人員結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

　　天眼查顯示，廣汽三菱2022年的員工人數(shù)達到2698人，也就是說，近3000人的“飯碗”可能保不住了。針對“廣汽三菱或進行人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的消息，廣汽集團方面回應表示，“情況屬實”。目前，廣汽三菱的股東三方正盡全力推動企業(yè)的紓困轉(zhuǎn)型工作。

　　近幾個月來，關(guān)于廣汽三菱的“負面”新聞多次浮出。5月，三菱汽車社長加藤隆雄在日本舉行的媒體吹風會上澄清稱，公司沒有退出中國市場的計劃。盡管“在華面臨困難”，長沙工廠將按計劃于6月重啟生產(chǎn)。然而，一紙全員信宣告了復產(chǎn)計劃的失敗。

　　造成如此境況，原因之一是銷量的持續(xù)低迷。根據(jù)乘聯(lián)會的最新數(shù)據(jù)，今年前5個月，廣汽三菱累計產(chǎn)量僅為3367輛，同比下滑75%，累計銷量為8943輛，同比下滑25.1%。2023年6月，廣汽三菱銷量僅326輛，上半年累計銷量1.20萬輛。而在巔峰時期，廣汽三菱在中國市場的銷量曾達到14.4萬輛。

　　另一個重要原因是資金狀況的困境。廣汽集團財報顯示，截至2022年6月30日，廣汽三菱負債總額65.74億元，資產(chǎn)總額81.32億元，資產(chǎn)負債率達81%，逼近警戒線。而截至2022年底，廣汽三菱的資產(chǎn)總額為59.61億元，資產(chǎn)負債已達到59.53億元，資產(chǎn)負債率擴大至99%。2022年9月，廣汽集團曾向旗下合資企業(yè)緊急輸血15億元，其中10億元用于廣汽三菱，以改善現(xiàn)金流，但并未救其于水火之中。

　　兩家知名巨頭的“隕落”并不只是一個企業(yè)的衰落史，更代表著所在行業(yè)在困境中的步步下滑。疫情期間大家都在掙扎，后疫情時代的新經(jīng)濟環(huán)境下才是真正的考驗，正所謂退潮之后才知道誰在裸泳。如果曾經(jīng)的龍頭尚且無法抵御風險和困境，那么是不是相關(guān)聯(lián)行業(yè)也在溺水邊緣奮力掙扎，上下游涂料、化工、建材、配套設備設施、環(huán)保等依附于下游的行業(yè)是否也已經(jīng)在淪陷的路上，恐怕無人能知。