2 集裝箱涂料市場分析

　　2.1 集裝箱行業(yè)的發(fā)展走勢

　　集裝箱及涂料涂裝行業(yè)是一個高度集約化、生產(chǎn)過程高度機械化和自動化的制造行業(yè)。世界經(jīng)濟和貿(mào)易形勢與其產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。盡管2008年金融危機和經(jīng)濟衰退對船運業(yè)造成較大沖擊，但集裝箱產(chǎn)量在2011年達到歷史第二高位，2012年造箱量雖然有所下降仍然達到246萬TEU。2013年1-9月完成183萬箱，不出意外全年仍有可能完成240萬箱。盡管不確定因素存在，但隨著世界經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，行業(yè)仍保持220萬～250萬箱/a平穩(wěn)波動。

　　2.2 集裝箱涂料市場分析

　　2012年我國集裝箱涂料的總產(chǎn)銷量為24萬t。市場份額延續(xù)了以往的趨勢，即中遠關(guān)西與中涂化工兩家占據(jù)55%，海虹老人、金剛化學(xué)和非主流涂料供應(yīng)商占45%，但與往年不同的是，這兩個數(shù)字的背后，都出現(xiàn)了兩極分化的態(tài)勢。在第一集團，中遠關(guān)西的市場份額增加了約3%，達到32%以上，中涂化工則下降了3%;在第二集團中，海虹老人的市場份額進一步萎縮，下降的部分被金剛化學(xué)獲得，非主流供應(yīng)商仍穩(wěn)定在約17%的份額，是一股不容小覷的力量。圖1中列出了2012年各涂料公司的市場占有率情況。

　　2013年1-9月集裝箱涂料市場份額基本不變，其中：中遠關(guān)西占31.76%;中涂化工占27.11%;海虹老人占11.89%;金剛化學(xué)占16.52%;其他占12.72%。受經(jīng)濟大環(huán)境和箱價持續(xù)下行的壓力，降低成本和確保質(zhì)量對集裝箱涂料行業(yè)是嚴峻的考驗。單純降低富鋅底漆中鋅粉含量是不可取的，箱東采取更加嚴格和科學(xué)的驗箱程序是必然的趨勢。為提高生產(chǎn)效率、降低損耗和成本，新的涂料涂裝工藝將得到長足發(fā)展。中集集團率先實現(xiàn)車間底漆自動輥涂、整箱排噴產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)生可觀的社會經(jīng)濟效益，得到了箱東、箱廠、涂料供應(yīng)商等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的一致?lián)碜o。

　　2.3 集裝箱涂料和涂裝的發(fā)展趨勢

　　日益嚴格的環(huán)保法規(guī)，尤其是溶劑排放成為箱廠生死攸關(guān)的大事，因為很多箱廠現(xiàn)處于社區(qū)包圍之中。解決問題的方案無非是：一是溶劑回收，二是涂料水性化，再有搬遷這個不是辦法的方法。中集集團率先開發(fā)溶劑回收系統(tǒng)，回收率從最初的30%提升至70%，最高可達90%。這套系統(tǒng)目前已在全行業(yè)中推廣。

　　但是，更加經(jīng)濟并從環(huán)保和安全角度出發(fā)仍然應(yīng)重視水性集裝箱涂料和涂裝體系的開發(fā)。從21世紀初深圳維新公司推出水性集裝箱涂料開始，美國威士伯公司發(fā)展不含鋅粉的兩層體系，以及中遠關(guān)西三組分水性環(huán)氧富鋅底漆體系等，并在中集集團南方、大連箱廠上線試驗。結(jié)果表明水性集裝箱涂料涂裝體系發(fā)展遇到瓶頸。無鋅兩層體系的性能可靠

　　性和成本不能滿足要求。水性富鋅底漆及配套體系尚待進一步完善，涂裝線的干燥方法和裝備有待改進，以適應(yīng)水性涂料的成膜要求。通過技術(shù)創(chuàng)新，假以時日水性集裝箱涂料涂裝體系產(chǎn)業(yè)化很有可能實現(xiàn)。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中應(yīng)重視易清洗性環(huán)氧內(nèi)面漆的開發(fā)應(yīng)用。目前清洗一個舊箱費用為10美元，費用可觀。中遠關(guān)西首先推出了具備易清洗性的環(huán)氧內(nèi)面漆，并在HAMBURG—SUD箱上首先使用，相信其他傳統(tǒng)供應(yīng)商也會迅速推出此類產(chǎn)品，以滿足箱東的需求。